Aug 24, 2026
Les systèmes de freinage d’ascenseur nécessitent un contrôle fiable de l’énergie électrique pendant l’accélération et la décélération. Lorsqu’un ascenseur ralentit, son moteur peut fonctionner comme un générateur et produire de l’énergie régénérative. Si cette énergie n’est pas correctement gérée, elle peut entraîner une augmentation excessive de la tension du bus CC du variateur d’ascenseur.
Les résistances de freinage en forme de U- offrent une solution pratique en absorbant et en dissipant cet excès d'énergie électrique sous forme de chaleur. Lorsqu'ils sont correctement adaptés au VFD et à l'unité de freinage de l'ascenseur, ils peuvent aider à maintenir un fonctionnement stable de l'entraînement et à prendre en charge une décélération fiable de l'ascenseur.
La résistance de freinage en forme d'AU-est une résistance de puissance élevée-conçue pour convertir l'énergie électrique excédentaire en chaleur pendant le freinage du moteur.
Son élément de résistance est formé dans une configuration en forme de U-, qui fournit une structure pratique pour les applications à haute-puissance. La résistance peut être personnalisée en fonction de la résistance requise, de la puissance nominale, des dimensions et des exigences d'installation.
Dans un système d'entraînement d'ascenseur, il fonctionne généralement avec un VFD et une unité de freinage :
Moteur d'ascenseur → VFD → Unité de freinage → Résistance de freinage en forme de U-
En fonctionnement normal, le VFD contrôle le moteur. Lorsque l'ascenseur décélère et que l'énergie régénérative provoque une augmentation de la tension du bus CC, l'unité de freinage active la résistance pour dissiper l'excès d'énergie.
Lorsqu'un ascenseur descend avec une charge lourde ou décélère à partir d'une vitesse plus élevée, le moteur peut passer en mode régénératif.
L'énergie générée par le moteur retourne vers le bus DC du VFD.
Si la tension dépasse le niveau admissible, le circuit de freinage met la résistance en service.
Le processus peut être simplifié comme suit :
Décélération de l'ascenseur
↓
Le moteur génère de l'énergie régénérative
↓
La tension du bus CC augmente
↓
L'unité de freinage s'active
↓
La résistance en forme de U-absorbe l'excès d'énergie
↓
L'énergie électrique est transformée en chaleur
Ce processus permet de contrôler la tension du bus CC et permet au variateur de l'ascenseur de continuer à fonctionner en toute sécurité.
L'une des fonctions clés d'une résistance de freinage est d'aider à prévenir les surtensions du bus CC.
Sans chemin de dissipation d’énergie approprié, l’énergie régénérative peut entraîner une augmentation rapide de la tension du bus CC. Une tension excessive peut déclencher un défaut de surtension du VFD et interrompre le fonctionnement de l'ascenseur.
Une résistance de freinage en forme de U- correctement sélectionnée fournit un chemin contrôlé pour l'énergie régénérative excédentaire.
Cela peut donc aider :
Les ascenseurs effectuent généralement des cycles d’accélération et de décélération répétés tout au long de la journée.
Les ascenseurs commerciaux dans les bureaux, les centres commerciaux, les hôtels et les moyens de transport peuvent être soumis à un fonctionnement particulièrement fréquent.
Cela signifie que la résistance de freinage doit être capable de gérer des impulsions d'énergie répétées et la chaleur qui en résulte.
Lors de la sélection d'une résistance de freinage en forme de U-, les ingénieurs doivent prendre en compte :
Une résistance conçue pour un freinage répétitif peut fournir des performances à long terme plus fiables-qu'une résistance sélectionnée uniquement en fonction de sa valeur de résistance.
La configuration en forme de U-offre un moyen pratique de disposer un élément de résistance dans une zone d'installation limitée.
Selon la conception, les résistances en forme de U- peuvent offrir :
Des matériaux de résistance appropriés et des dimensions physiques plus grandes permettent à la résistance de gérer une énergie de freinage importante.
L'élément de résistance exposé offre une surface pratique pour transférer la chaleur vers l'environnement.
La structure en forme de U- peut être montée en fonction de l'espace disponible à l'intérieur des armoires de commande d'ascenseur ou des équipements d'entraînement.
La valeur de résistance, les dimensions, la configuration des bornes et la puissance nominale peuvent être personnalisées en fonction des exigences de l'entraînement de l'ascenseur.
Il est important de noter que la forme en U-elle-même n'améliore pas les performances de freinage. Les performances réelles dépendent principalement des spécifications électriques et thermiques de la résistance et de sa compatibilité avec le VFD et l'unité de freinage.
Des résistances de freinage en forme de U- peuvent être envisagées pour les systèmes d'ascenseur où une énergie régénérative importante est générée.
Les applications typiques incluent :
Ils sont particulièrement pertinents pour les systèmes soumis à des freinages fréquents, à de lourdes charges ou à des changements importants dans les conditions de fonctionnement du moteur.
Le choix de la bonne résistance de freinage nécessite plus que la simple sélection d’une valeur de résistance.
| Paramètre | Importance |
|---|---|
| Résistance (Ω) | Détermine le courant de freinage |
| Puissance nominale (W/kW) | Détermine la dissipation thermique continue |
| Puissance de crête | Détermine l'absorption d'énergie à court-terme |
| Cycle de service | Détermine la capacité de freinage répétitif |
| Tension de fonctionnement | Doit correspondre au système d'entraînement |
| Dimensions | Détermine la compatibilité de l'installation |
| Conditions thermiques | Affecte la durée de vie et la sécurité de la résistance |
Pour une résistance de freinage d'ascenseur personnalisée, les clients doivent idéalement fournir le modèle VFD, la tension du bus CC, la valeur de résistance recommandée, la puissance de freinage, la fréquence de freinage et les dimensions d'installation.
Différents systèmes d'entraînement d'ascenseur peuvent utiliser différentes constructions de résistances. La meilleure conception dépend des besoins en énergie, des conditions d’installation et de la gestion thermique.
Pour les applications à haute-puissance, un élément de résistance en forme de U-peut fournir un bon équilibre entre :
Capacité de puissance + Dissipation thermique + Installation compacte + Personnalisation
Par conséquent, la structure physique doit toujours être sélectionnée en fonction des exigences électriques et mécaniques réelles du système d’ascenseur.
Les résistances en forme de U- prennent en charge les systèmes de freinage des ascenseurs en dissipant efficacement l'énergie régénérative générée lors de la décélération du moteur. En convertissant l'excès d'énergie électrique en chaleur, ils aident à contrôler la tension du bus CC, à réduire les problèmes de surtension du VFD et à assurer un freinage stable de l'ascenseur.
Pour les fabricants d'ascenseurs et les fournisseurs de systèmes d'entraînement, les facteurs clés ne sont pas simplement la structure en forme de U de la résistance, mais également sa valeur de résistance, sa capacité de puissance, son rapport cyclique, sa dissipation thermique et sa compatibilité avec le VFD de l'ascenseur. Une résistance de freinage en forme de U- correctement conçue peut fournir une solution fiable pour les applications exigeantes d'entraînement d'ascenseur.
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