Aug 20, 2026
Les systèmes d’ascenseur accélèrent, décélérent et changent fréquemment de direction au cours de leur fonctionnement quotidien. Pendant le freinage, le moteur de l'ascenseur peut fonctionner comme un générateur et restituer de l'énergie électrique au système d'entraînement. Si cette énergie régénérative n'est pas gérée correctement, la tension du bus CC du variateur d'ascenseur peut augmenter de manière excessive. Les résistances de freinage en forme de U- constituent un moyen efficace de dissiper cet excès d'énergie sous forme de chaleur, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement stable et des performances de freinage fiables.
La résistance de freinage en forme d'AU-est une résistance de puissance élevée-conçue pour absorber et dissiper l'énergie électrique générée lors de la décélération du moteur. Son élément de résistance est formé dans une configuration en forme de U-, permettant à la résistance de fournir la résistance et la puissance nominale requises tout en conservant une structure d'installation compacte et pratique.
Dans les applications d'ascenseur, la résistance est généralement connectée au circuit de freinage d'un VFD (Variable Frequency Drive). Lorsque l'énergie régénérative fait monter la tension du bus CC au-dessus d'un certain niveau, le circuit de freinage active la résistance et convertit l'énergie électrique excédentaire en chaleur.
Décélération de l'ascenseur → Le moteur génère de l'énergie régénérative → La tension du bus CC augmente → La résistance de freinage s'active → L'énergie électrique est convertie en chaleur
Ce processus permet d'éviter une tension excessive du bus CC et permet à l'ascenseur de décélérer de manière contrôlée.
Lors du freinage d'un ascenseur, en particulier lorsqu'un ascenseur fortement chargé descend, le moteur peut générer une énergie régénérative importante.
Lerésistance de freinage d'ascenseurfournit un chemin contrôlé pour cet excès d’énergie. En convertissant l’énergie électrique en chaleur, cela permet d’éviter que l’énergie ne provoque une augmentation excessive de la tension du bus CC.
Ceci est particulièrement important pour les ascenseurs qui fonctionnent fréquemment et effectuent des cycles d'accélération et de décélération répétés.
Une énergie régénérative excessive peut augmenter la tension du bus CC du VFD. Si la tension devient trop élevée, le variateur peut déclencher un défaut de surtension et arrêter l'ascenseur.
Une résistance de freinage en forme de U- correctement sélectionnée pour les systèmes VFD d'ascenseur aide à dissiper l'excès d'énergie avant que la tension du bus CC n'atteigne un niveau dangereux.
En conséquence, cela peut aider :
Les ascenseurs peuvent démarrer et s’arrêter des centaines de fois au cours de leur fonctionnement quotidien. Contrairement à de nombreuses machines industrielles, les entraînements d’ascenseur peuvent subir des changements fréquents entre le fonctionnement du moteur et celui du générateur.
Une résistance de freinage à haute-puissance conçue pour un service répétitif peut résister à une absorption d'énergie et à une génération de chaleur répétées.
Par conséquent, la sélection de la résistance doit prendre en compte non seulement la valeur de la résistance, mais également :
La structure en forme de U-peut fournir une configuration pratique pour les éléments à haute résistance-de puissance. En utilisant un matériau de résistance et une structure de montage appropriés, la chaleur peut être efficacement transférée à l'air ambiant ou à une structure externe de dissipation de la chaleur-.
Pour les équipements d’ascenseur installés dans des espaces relativement compacts, la conception physique de la résistance est importante.
Une résistance appropriée en forme de U-peut fournir un équilibre entre :
Capacité de puissance élevée + Installation compacte + Dissipation thermique efficace
Dans un système d'entraînement d'ascenseur typique, la résistance de freinage fonctionne avec le VFD et l'unité de freinage.
Une configuration simplifiée est :
Moteur d'ascenseur → VFD → Unité de freinage → Résistance de freinage en forme de U-
Lorsque l'ascenseur décélère et que l'énergie régénérative augmente la tension du bus CC, l'unité de freinage commute la résistance dans le circuit. La résistance convertit ensuite l’énergie électrique excédentaire en chaleur.
Cela permet au VFD de maintenir une tension de fonctionnement plus stable pendant le freinage.
Les éléments de résistance en forme de U- peuvent être personnalisés en fonction de la résistance et de la puissance nominale requises, ce qui les rend adaptés à différents systèmes d'entraînement d'ascenseur.
Les principaux avantages comprennent :
Toutefois, les performances de freinage réelles dépendent du système de freinage complet plutôt que de la seule conception en forme de U. Une correspondance correcte entre le VFD, l'unité de freinage et la résistance de freinage est essentielle.
Les résistances de freinage en forme de U-aident les systèmes d'ascenseur à gérer l'énergie régénérative générée lors de la décélération. En dissipant l'excès d'énergie électrique et en aidant à contrôler la tension du bus CC, ils assurent un fonctionnement stable du VFD et un freinage fiable de l'ascenseur.
Pour les fabricants d'ascenseurs et les fournisseurs de systèmes d'entraînement-, la sélection d'une résistance de freinage présentant la résistance, la puissance nominale, le cycle de service et la conception thermique appropriés est essentielle pour obtenir des performances-fiables à long terme.
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