Contrôle du chauffage PTC du véhicule électrique

Contrôle du chauffage PTC du véhicule électrique

Afin de réduire les coûts de développement, d'améliorer la vitesse de développement et d'utiliser pleinement les ressources sociales, de nombreux véhicules logistiques électriques sur le marché sont modifiés par rapport aux véhicules à carburant obsolètes d'origine du marché, tels que l'utilisation du cadre, de la carrosserie, de la suspension, etc. du modèle original, plus le&«trois&électriques». Batterie Yuan, moteur, contrôle électronique est devenu une voiture électrique. Le système de chauffage automobile traditionnel consiste en ce que l'eau chaude après refroidissement du bloc moteur est introduite dans le radiateur de l'aérotherme de la cabine à travers le tuyau. Lorsque l'eau chaude traverse le radiateur, l'air près du radiateur est chauffé, puis l'air chauffé est soufflé par le moteur du ventilateur. L'air chauffé est envoyé aux parties correspondantes de la cabine à travers le conduit d'air pour assurer le chauffage, le dégivrage du verre ou le désembuage. Comme il n'y a pas de moteur sur le véhicule électrique pur, il est entraîné par le moteur à la place, il n'y a donc pas d'eau chaude pour refroidir le moteur et chauffer la cabine. Afin de réduire le coût de développement, ces systèmes de commande de chauffage pour véhicules électriques remplacent le radiateur de chauffage à eau dans le chauffage d'origine par un chauffage PTC, tandis que le panneau de commande de chauffage mécanique de la climatisation, le conduit d'air, le corps central de réfrigération de la climatisation et la structure du chauffage dans l'original Le modèle reste inchangé, formant ainsi le système de climatisation de refroidissement et de chauffage des véhicules électriques.

Le chauffage PTC du véhicule est une combinaison de plusieurs éléments en céramique thermique PTCR à une seule puce, liés avec une bande d'aluminium ondulée à dissipation thermique par un adhésif haute température et assemblés avec des éléments de protection contre la température pour chauffer la cabine. Sa plus grande caractéristique réside dans sa sécurité: lorsque le ventilateur est bloqué en cas de panne, même si l'élément de protection thermique n'est pas installé, le chauffage PTC n'obtiendra pas une dissipation thermique suffisante, la température augmentera et la puissance diminuera automatiquement fortement . A ce moment, la température de surface de l'élément chauffant sera maintenue à la température de Curie, de sorte que la surface de l'élément chauffant à résistance ne sera pas&"rouge GG". En raison de cette caractéristique et de sa large plage de tension, il est plus adapté à une utilisation dans les véhicules électriques.